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718 是后驱。
它采用中置后驱的设计,发动机放置在车身中间位置,靠后轮驱动。
这种中置后驱的布局优势明显。首先,能使整车重量趋于后方,加大后轮的附着力,让车辆起步和加速性能都更出色,转向也十分灵活。其次,中置发动机的重心低,能大大降低车辆重心,提升操控性和过弯极限。
保时捷 718 全系车型均搭载水平对置发动机,有低功率版 2.0 升涡轮增压发动机、高功率版 2.0 升涡轮增压发动机、低功率版 2.5 升涡轮增压发动机和高功率版 2.5 升涡轮增压发动机四款可选,它们都与 7 速双离合变速箱匹配。这种变速箱换挡速度快、传动效率高,很适合与小排量涡轮增压发动机配合。
718 的前后悬架均采用麦弗逊悬架,虽然麦弗逊悬架操控性一般,但在保时捷工程师的调校下,也能有出色表现。
和其他驱动方式相比,后轮驱动的汽车操控性和运动性能通常更好。可以这样理解,前轮驱动是从前面“拉”着车往前走,而后轮驱动是从后面“推”着车往前走。
总之,保时捷 718 的中置后驱设计为其带来了出色的性能和操控表现。
(图/文/摄:太平洋汽车 整理于互联网)
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