日产轩逸底盘怎么样？

日产轩逸有经典轩逸和 14 代轩逸，它们的底盘情况有所不同。

14 代轩逸的底盘前部和中部都有护板，能挡泥沙优化空气动力学，底盘更平整。前部是麦弗逊式独立悬架，下支臂是双层钢板焊接，刚度和强度优于经典轩逸的单层冲压钢板。前部悬架其余部件和经典轩逸差不多。底盘中部左右两侧有塑料护板，排气管与车身底部中间有隔热板。后部是扭转梁式非独立悬架，用料比经典轩逸更扎实，后悬架中间有护板，旁边的碳罐也有护板，能优化高速行驶时的空气动力学。

经典轩逸底盘，前部发动机和变速箱下部没全包围护板，可自己加装。前部悬架下支臂是单层冲压钢板，转向节是铸铁材质。车身下部有底盘装甲但喷涂不完整，密封胶裸露。排气管上部有隔热板和加强横梁，燃油管等有一定防护，油箱是塑料材质。后部是扭转梁式非独立悬挂，操控和舒适不如独立悬挂但够用，排气管旁是备胎位置，防锈底漆但无底盘装甲，隔绝噪音效果不佳，后轮悬挂钢板厚度还行，减震器和弹簧分开布置。

新轩逸底盘出厂做了部分隔音、防腐涂层处理，但防锈层薄，路况不好易生锈。出厂没发动机护板，有损伤动力总成隐患。

在平坦城市道路，轩逸底盘稳定性和舒适性良好，能过滤细微颠簸，转向精准车身响应灵敏。高速公路上，稳定性优势更明显，车身无漂浮感，风噪路噪控制较好。乡村颠簸道路上，表现中规中矩，震动会传进车内。

和同级别车型比，比如卡罗拉、凌派，它们前悬架、后悬架结构一样，但细节处理不同。卡罗拉后悬架是双叉臂式独立悬架，整体稳定性好侧倾控制出色。朗逸后悬架是多连杆式独立悬架，高速行驶扎实变道信心足。

总之，轩逸底盘稳定性在同级别有一定竞争力，日常使用能提供一定舒适性。但高速行驶和激烈操控表现一般。消费者可根据自身需求和驾驶习惯选择。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）