量产最强辅助系统怎么样？

量产最强辅助系统相当出色！

像宝马 X7 的辅助系统叫 Personal Co-Polit，硬件由视觉和雷达组成，有七个摄像头，能在不同速度下很好地应对追尾情况，从预警到自动刹车表现不错，识别准确，摄像头和雷达配合得好。面对行人时，静态假人判断快，但运动假人有一定误判率，毕竟行人特征多变。

小鹏 P5 的城市 NGP 也很厉害。能在广州市区合法上路，不用预设固定路线，接近自动驾驶，设置好导航就能自己开，价格还亲民。它在很多场景表现惊艳，比如避让道路施工车、预判非机动车并线、躲避非机动车闯红灯和鬼探头。路口的起步停车、左转右转、环岛行驶等常规操作也不错，但并线时较保守，存在通行效率偏低和过度依赖高精地图的局限性。

极狐阿尔法 S 全新 HI 版的辅助系统是大亮点。配备三颗激光雷达、众多雷达和摄像头，基于强大计算平台，高速能主动变道、通过 ETC 收费，城市能避让两轮车和无保护左转，自动泊车能跨楼层代客泊车、找空位。动力强，加速快，续航不错，还有快充和低温加热技术。

总之，这些量产最强辅助系统各有优势，能为驾驶带来更多安全和便利。但也要注意，辅助系统只是辅助，驾驶时还是要保持注意力。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）