特斯拉不能换电池，这是为什么呢？

特斯拉不能换电池，原因主要有以下几点。

首先，特斯拉的电池衰减率对于多数普通消费者影响不大。专业数据显示，行驶 32 万公里后，电池容量还能剩下约 90%。在美国，汽车通常行驶 32 万公里就报废了，欧洲是 24 万公里，所以消费者可能永远不必担心换电池问题。

其次，影响汽车保值率的因素众多，包括品牌、保有量、车型品质、车况等。目前在中国，不能换电的特斯拉保值率最高，品牌和保有量优势明显，所以换电对提升保值率作用不大。

再者，特斯拉通过推出相对便宜的车型，如 model 3，以及采用一体压铸等工艺降低成本，提高生产效率，降低整车价格，而不是靠换电模式以租代买电池来降价。

还有，虽然换电能提升补能速度，但特斯拉通过超级充电桩提升了充电速度，在全国建设了专属充电桩。而且对于城市通勤的上班族来说，充满一次电够用一周，充电并非高频使用场景。

另外，电池技术在不断发展，各种型号、品牌的电池不同，国标充电接口一致能提升补电效率。特斯拉最新的 V3 超充技术，15 分钟能补充 250 公里续航电量。

而且，普及换电要建设大量换电装置，成本高且短时间难盈利，换电模式也没有统一标准，难以快速推广。

特斯拉车辆设计不适合长期换电，底盘螺栓承受拧动次数少。

总之，在特斯拉看来，换电模式的好处不换电也能实现，所以不支持换电。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）