吉利星越底盘构造如何

吉利星越的底盘构造相当出色。

它采用了与沃尔沃一起研制的 CMA 构架，针对我国路况做了独特校准，底盘弹性强。

前悬架为麦弗逊式独立悬架，下摆臂采用单面冲压模具构造，部分部位电焊焊接以提升强度，通过橡胶衬套与副车架及带座轴承连接，减振器和扭簧一体式设计，支撑性好。

后悬架是多连杆式独立悬架，下摆臂为冲压刚材料，后带座轴承是铝合金材质，曲轴为钢质材料，强度高。减振器和扭簧分体布局，节约空间，在应对坑洼时表现扎实，震动、跳跃控制到位，舒适性不错。

副车架方面，前副车架为非全条式的两层冲压电焊焊接镂空构造，呈“H”型，与车体硬联接；后副车架为钢管材料，呈“井”字形，通过四点橡胶衬套与车体联接，增加了车身后面的刚度。

吉利星越的离地空隙为 225mm，能应对多数路况。

防撞梁方面，前防撞梁为两层钢板构造，后防撞梁为铝合金，虽厚度稍薄但宽度不错，抗碰撞性能良好。

中保研碰撞检测成绩显示，在耐撞性与维修经济性指数、车内乘客安全指数两项测试的定级均为 A，车外行人安全指数、车辆辅助安全指数两项测试定级均为 G，安全性属于中上水平。

整个底盘护板覆盖全面，发动机、变速箱、底盘中间、油箱、排气管及后消声器都有树脂或隔热瓦覆盖，保护措施到位。

总之，吉利星越的底盘构造扎实可靠，性能表现出色。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）