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以下是 7 款 C 级豪华轿车的对比情况:
沃尔沃 S90 :
- 内饰科技感强,北欧极简设计,荣获设计大奖。
- 动力表现不错,线性扭矩输出,加速有推背感。
- 变速箱换挡迅速,悬挂积极任性,转向和变线响应速度好。
- 车头略沉,绕桩有推头现象,悬挂支撑强,重心转移灵活。
- 隔音方面,车外按响气喇叭瞬间,车内噪音值为 67.2dB,60km/h 和 80km/h 匀速行驶时车内噪音分别为 59.5dB 和 64.6dB。
林肯大陆 :
- 历史悠久,有深厚积淀。
- 外观设计出色,豪华感强。
- 整备质量近 2t 但在四驱加持下无沉重感,轻盈舒适。
- 可变阻尼的 CCD 悬挂能过滤路面震动,保留少量路感。
- 绕桩时略有推头,悬架压缩大但支撑有力,车尾活跃度不高。
- 隔音方面,车外按响气喇叭瞬间,车内噪音值为 68.4dB,60km/h 和 80km/h 匀速行驶时车内噪音分别为 58.3dB 和 60.4dB。
奔驰 E 级 :
- 有着悠久历史和成熟产品线。
- 驾驶感受轻盈稳重,动力储备足。
- 悬挂能过滤颠簸,极限情况下舒适取向的悬挂支撑稍欠缺。
- 9AT 变速箱有少许顿挫。
- 绕桩时车尾有拖拽感,ESP 介入不及时,悬架压缩长侧倾较大。
- 隔音方面,车外按响气喇叭瞬间,车内噪音值为 67.3dB,60km/h 和 80km/h 匀速行驶时车内噪音分别为 60.7dB 和 64.4dB。
捷豹 XFL :
- 运动气息浓,驾驶紧绷感强,激发驾驶欲望。
- 动力总成纯熟,加速感受出色。
- 悬挂较硬,路感清晰但不影响舒适性,车尾活跃。
- 长轴距未抹掉运动基因,整体性高。
- 绕桩时车尾灵活,车身重心转移迅速,悬挂支撑到位。
- 隔音方面,车外按响气喇叭瞬间,车内噪音值未提及,60km/h 和 80km/h 匀速行驶时车内噪音未提及。
奥迪 A6L :
- 作为常见选择,运动能力出色。
- 大众集团 V6 机械增压发动机与 7 挡双离合变速箱配合,加速快且柔和。
- 四驱系统使底盘整体性高,响应迅速。
- 面对颠簸有标准德味,底盘调校中性。
- 绕桩时表现出色,整体性高,车尾跟随性好。
- 隔音方面,车外按响气喇叭瞬间,车内噪音值未提及,60km/h 和 80km/h 匀速行驶时车内噪音未提及。
凯迪拉克 CT6 :
- 日常驾驶质感佳,动力储备足。
- 8AT 变速箱效率高,顿挫几乎无。
- 电磁悬挂稍硬,面对颠簸或影响发型。
- 绕桩时节奏不好掌握,但表现积极,悬挂支撑到位。
- 隔音方面,车外按响气喇叭瞬间,车内噪音值未提及,60km/h 和 80km/h 匀速行驶时车内噪音未提及。
雷克萨斯 GS :
- 混合动力,行驶质感有德味。
- 汽油机与电动机配合加速体验好,中途加速电机输出直接。
- 悬架回馈柔和,处理震动到位,保留部分运动性能。
- 绕桩节奏感不好,重心转移不积极,加速时电动机介入易打破平衡,悬挂极限高。
- 隔音方面,车外按响气喇叭瞬间,车内噪音值未提及,60km/h 和 80km/h 匀速行驶时车内噪音未提及。
总之,这 7 款车各有特点,您可以根据自己的需求和偏好来选择。
(图/文/摄:太平洋汽车 整理于互联网)
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