大众探歌底盘有何特别

大众探歌的底盘有以下特别之处：

首先，探歌诞生于 MQB 平台，采用前置前驱或四驱形式。前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架有扭力梁非独立悬架和多连杆独立悬架两种选择，最小离地间隙为 152mm。驾驶时，会有一种坐在高尔夫嘉旅里的感觉，悬架调试偏硬但有弹性，过减速带和坑洼能迅速恢复稳定，方向手感好，导向和车尾寻迹能力不错。

前悬架方面，采用麦弗逊独立悬架，下摆臂是单层冲压钢板，虽然有人觉得不如之前的两层钢板，但 MQB 平台所用材料强度更高，单层就能达到两层的效果，不存在以次充好。副车架是半框元宝梁结构，能减重和开洞减脂，但在碰撞时对车头的支撑作用有限，车子刚性相对低些。

后悬架方面，最低配手动挡轿车用的是扭力梁，其他车型是多连杆独立悬架。多连杆为三横臂一纵臂结构，纵臂为钢板，保证了悬架弹性。四驱车型的四驱系统是博格华纳的双片离合器全时四驱，正常按 90%前 10%后分配动力，极端情况能达到前后 50%。

防撞梁方面，前防撞梁是单层冲压钢板，有防行人卷入底盘的护栏，但与后方冷网距离近，低速碰撞易伤冷网，吸能盒长度短，溃缩吸能效果一般。后防撞梁也是单层冲压钢板，有完整吸能结构，从侧面看比尾门突出，能保护尾门。

底盘平整度不错，发动机和底盘下护板齐全，隔热也做得好。但前驱动轴左右半轴是非等长半轴，这对于 SUV 车型不太理想。而后悬架羊角用了铝合金材料，不过羊角与车轮轮毂固定轴有锈迹。

总的来说，探歌底盘有优点也有不足。优点在于底盘扎实、平整，用料和结构有一定特色。不足在于部分设计可能不太符合 SUV 车型的要求。但对于日常家用来说，还是能满足需求的。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）