大众帕萨特领驭发动机减速时有异响，这是什么原因？

大众帕萨特领驭发动机减速时有异响，可能是以下原因：

1. 放气控制阀 N75 故障：车辆高转速行驶后减速，若 N75 出现问题，可能导致增压后的高压空气回流，产生异响。

2. 内循环控制阀 N249 及相关机械阀故障：比如内循环机械阀漏气、堵塞，或 N249 短路、断路，会影响进气循环，造成气流回流发出异响。

3. 三元催化反应器问题：内部三元催化器芯壳分离松动，会产生异常噪音。

4. 发动机爆震：可能是使用了劣质燃油或标号太低，发动机正时控制错误，发动机内部积碳过多等原因导致。

5. 气门异响：凉车着车后机油油压没上去，气门处润滑不到位会有“哒哒哒”声；若一直响不停，可能是气门间隙过大、凸轮轴处漏油或使用的机油不合格。

6. 发动机“回火”故障：汽车减速收油时有“噗噗噗”声，可能是气门积碳过多或配气正时错误。

7. 发动机缺缸：某一气缸不工作，会失衡产生异响，还伴随发动机剧烈抖动、动力不足等，可能是点火模块、火花塞、喷油嘴故障。

8. 发动机正时调整错误：更换正时皮带失误，会导致发动机内部有严重金属敲击声。

9. 机油问题：长时间未更换机油，会使发动机声音明显变大。

10. 发动机舱内塑料件松动：如发动机上边的塑料盖板、发动机进气管、空气滤芯外壳等，紧固相关配件的螺丝、卡扣即可。

11. 发动机皮带异响：如发电机皮带、空调皮带、转向助力泵皮带等，可能是皮带过松、过紧或老化，调整皮带松紧度，往皮带上涂抹黄油或更换皮带。

解决办法：

1. 检查放气控制阀 N75，确保其正常工作，无故障。

2. 重点检查内循环控制阀 N249 控制部分、内循环机械阀及相关真空管路，看是否漏气堵塞，若有问题及时更换。

3. 对三元催化反应器进行检修，如有芯壳分离松动，更换新件。

4. 避免使用劣质燃油，选择合适标号；重新调整发动机正时，清洗发动机内部积碳。

5. 调整气门间隙或更换相关油封，使用合格机油。

6. 清洗气门积碳或调节配气正时。

7. 检查点火模块、火花塞、喷油嘴，更换有故障的配件。

8. 重新正确调整发动机正时。

9. 及时更换新的机油。

10. 紧固发动机舱内松动的塑料件螺丝、卡扣。

11. 调整皮带松紧度，涂抹黄油或更换老化皮带。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）