独立后悬架的小型 SUV 丰田 C-HR 底盘怎么样？

丰田 C-HR 底盘不错哟！

它前悬架是麦弗逊式，下控制臂用钢板冲压焊接，轴承座是铸铁的，下控制臂有开口，能保证强度还能减重，提升前悬架响应性。前衬套车头的小，车尾的大，车头的影响操控，车尾的关乎舒适。还有钢制 H 型前副车架，前部有两个纵梁，能导冲击力。

后悬架是 E 型多连杆，三个横向控制臂和一个纵向控制臂，在同级日系车中很少见。控制臂和后轮轴承座都是钢制，下控制臂有开口能轻量化。调校时工程师以 10 毫米间隔测试校准拖臂和车身连接位置高度，找理想控制感，因为计算机模拟不如实车调校精准。

底盘还有很多细节，发动机舱底部、车身底部和油箱附近都有树脂保护板，让底盘更平滑，降低风阻。车身底部中央隧道加了三根铝合金梁，提高车身整体刚性，让悬架力更快传递到车身，实现更快控制响应。

C-HR 底盘采用前麦弗逊后多连杆配置，后多连杆悬架同级不常见，能平衡操控稳定性和乘坐舒适性，符合运动定位。相比竞品，最大优势是成本高、性能好的后独立悬架。而且得益于 TNGA 架构，底盘工艺达到合资主流水平。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）