关于途观L的4motion的前后轮动力分配是怎样的？

途观 L 的 4motion 四驱系统在前后轮动力分配方面有其独特的特点。正常行驶时，前后轴的动力分配比通常为 95:5，大部分动力传递至前轮，后轮保持 5%的动力。

这套四驱系统采用了先进的电子控制技术和多种传感器，能够实时监测车辆的行驶状态。在车辆起步或加速时，为避免前轮打滑，摩擦片会紧密结合，动力会尽可能多地传递到后桥，具体分配会根据路况有所不同。比如路况良好时，扭矩最大可按 50:50 的比例分配到前后桥；当前后轮所处路面的附着系数有差异时，则会尽可能多地分配给附着系数高的地方。

当遇到复杂路况，如前轮打滑或空转，而后轮附着力好时，系统会迅速将绝大部分甚至全部动力分配给后桥，以确保车辆的稳定性和通过性。

途观 L 的 4motion 四驱系统由瑞典瀚德公司提供，已经进化到了第四代。其核心部件是电控多片离合器和后差速器，二者靠液压油路推动，油压由液压泵提供，控制油压的任务由电磁滑阀完成。电磁滑阀根据车轮转速、发动机动力输出、转向轮角度等多项信息，决定控制油路的油压，从而控制多片离合器的压紧程度，实现前后轴间的扭矩分配。

此外，4motion 四驱系统还具备多种驾驶模式，每种模式会根据不同的驾驶环境和需求，调整动力分配、油门响应、变速箱换挡逻辑等参数。比如在“越野”模式下，系统会更多地将动力传递至后轮，并适当提高车辆的离地间隙，增强越野能力。

总之，途观 L 的 4motion 四驱系统在前后轮动力分配上智能灵活，能适应各种路况，为驾驶者提供可靠的动力支持和卓越的驾驶体验。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）