请问本田 crf 怎么样？

本田 CRF 系列是非常出色的车型。

CRF150L 是一款入门级越野拉力车，红黑车身配色很经典，前 21 寸后 18 寸的辐条轮毂配巧克力轮胎，长长的鸟嘴颇具越野感。前大灯是卤素光源，仪表是 LCD 正显的，最小离地间隙 285 毫米。它搭载单缸水冷四冲程 SOHC 发动机，实际排量 150CC，匹配 5 档变速和链条传动，最大功率 9.5 千瓦，最大扭矩 12.4 牛米。座高 869 毫米，油箱容积 7.2 升，整备质量 122 公斤。前悬挂是 43 毫米金色倒立式油压前叉，后悬挂是中置多连杆单枪红色弹簧后避震，预载可调。制动为前后碟刹，可惜没配 ABS。它能应对一般的碎石路面和普通路况，日常代步和越野都没问题。

CRF190L 是新大洲本田推出的入门级硬核旅行车。它搭载实际排量 184.4mL 的单缸风冷发动机，最大功率 11.55Kw（8500r/min），最大扭矩 15.75N·m（6000r/min），压缩比 9.5:1。配置上有 LCD 负显液晶仪表、全车 LED 光源、USB 充电接口、2 段可调风挡、单通道 ABS 等。摇篮式车架搭配后多连杆中央避震，轮胎是前 90 /90-19 后 110/90-17 的全地形轮胎，轮圈为钢丝轮圈，还有发动机护板和减震套。最小离地间隙 241mm，坐高 830mm，油箱容积 14L，整备质量 145kg。它适合不追求极致性能，对可靠性和燃油经济性要求高的人群，比如喜欢悠闲摩旅、穿越无人区等。在城市通勤也表现出色，油耗低，整备质量轻。能适应极限穿越路况，也能满足日常代步和短途摩旅。

CRF250R 是 250 级的优秀车型。操控方面，新款比前代更可预测。车架 70%是全新的，主要是车架、空气箱和车身，发动机与之前型号基本相同。车架头管区域加固，新的三重夹具和前轴与更新的车架和前叉相协调，新的后减震器支架让减震器拆卸更易。新的副车架和车身面板覆盖着容量增加 78%的新空气箱，搭配更轻的曲柄和更新的齿轮比，还有新的电子组合。新款 CRF250R 的引擎底部扭矩增加，动力更强，换挡更轻松。悬架工作和谐，前叉稳定能吸收小颠簸，减震器运动稳定。底盘更精准，转弯和制动时表现出色，摩托车更稳定且可预测。

总的来说，本田 CRF 系列车型在越野性能、动力、配置等方面都有出色表现，能满足不同需求的用户。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）