本田ek9怎么样？

本田 EK9 是一款非常出色的车型。

它搭载的是 B16B 1.6L 自吸发动机，拥有 VTEC 技术，转速拉高后声音高亢，7500 转能爆发 160N·m 最大扭矩，8500 转解锁 185Ps 马力，升功率极高。这款发动机改装潜力巨大，由 EG6 的 B16A 改进而来，部件强度高，改装后能轻松承担一万转以上转速，原厂最大输出功率 136kW，虽然动力数据放现在不突出，但加速性能很棒，因为车身重量轻。

EK9 前轴配有 LSD 限滑差速器，变速箱中传比 4.4，升档顺滑，拿来跑赛道是神仙搭配。它的底盘采用“焊缝车架底盘”技术，强度高，弯道表现凌厉，即使过了 20 多年，还是车友们常聊的话题。还有 300 匹马力的改装版 EK9，比如用 DC2TypeR 的 B18C 引擎装机械增压，配合各种改装，能让扭力变化如自然吸气般，车辆掌控更轻松。

EK9 为保证极致性能，舍弃了很多舒适性配置，去掉多余隔音、电子配置后，整车重量控制在 1070kg，原厂将前后避震阻尼与弹簧磅数提高，以应对更激烈驾驶。

EK9 是思域的第一代 Type R 版本，在它之前，Type R 版只存在于雅阁、NSX、Integra 三款车型上。之后，只有思域 Type R 保留了下来。它在头文字 D 中也是一个狠角色，VETC 神车并非浪得虚名。外观方面，它是两厢三门版，有多种车漆颜色可选，像经典的凤凰黄。在极限竞速地平线 4 中，EK9 作为首发阵容出现，满改后引擎扩缸到 2.0L 数据依然不错。它作为前驱，需要克服的问题不是推头而是打滑，但抓地力足时能轻松过弯，且优势是轻量化，加 3 级减重才 876kg。

总之，本田 EK9 是一款意义大于性能的经典车型。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）