甲壳虫什么时候停产的

甲壳虫于 2019 年 7 月 10 日停产。

1938 年，甲壳虫由德国保时捷公司设计师费迪南德·保时捷设计完成，最初版本是一款后轮引擎汽车，被命名为 KdF-Wagen。1939 年二战爆发，其产量约为 210 辆。直到二战结束后的 1946 年，甲壳虫车复产并完全进入生产状态。

甲壳虫在推向市场后，前期销量增幅较缓，但随后几十年销量攀升。1955 年总产量达到 100 万辆，1962 年第 500 万辆下线，1967 年第 1000 万辆下线，1972 年打破福特 T 形车的生产纪录，成为世界上产量最高的单款车型，81 年总销量超过 2150 万辆。

第二代甲壳虫首次亮相于 1994 年的北美车展，1998 年在墨西哥工厂投产。这一代成为更加现代化的“新甲壳虫”车型，主要针对女性用户，放弃后置后驱，采用前置前驱和涡轮增压发动机。

2011 年推出的第三代甲壳虫，销量并未好转，反而连续下滑。2014 年全球销量仅为 9.1 万辆，2015 年降为 6.4 万辆，2016 年更是只有 2.5 万辆。

虽然消费者对甲壳虫仍有情怀，比如电影《大黄蜂》中以甲壳虫为原型的汽车人大黄蜂曾引得全世界车迷关注，但由于汽车市场潮流变化，消费者如今对 SUV 或内部空间较大的汽车更感兴趣，甲壳虫逐渐成为一种情怀象征，产品力减弱，最终导致停产。

墨西哥普埃布拉工厂员工穿着印有“拜拜甲壳虫”字样的 T 恤参加停产仪式，工厂生产的最后一台甲壳虫将被收藏到当地的大众博物馆。停产腾出的产能将用于为北美市场生产一款全新的 SUV 车型。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）