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宝马 5 系的 8AT 变速箱挺不错的。
它比宝马之前的 6AT 多两个挡位,体积却更小。在驾驶舱里是“大鸡腿”电子挡把。
宝马 5 系新能源用的是 ZF 8AT 纵向自动变速箱,与动力电机 P2 结构集成,实现高效动力传递和平顺换挡。
这变速箱的优点不少。降档逻辑好,提速响应快。可靠性强,不容易出大毛病。跟发动机匹配出色,不管换挡逻辑还是速度都无可挑剔。
不过它也有缺点。比如在低速松油门时会有较强烈的拖拽感。在拥堵路段行驶,低速时比较急于升档,会有轻微顿挫。1 - 3 挡时的顿挫程度相对大些,这和 TCU 程序有关。而且存在变速箱油底壳渗油的问题。
在结构方面,采埃孚 8AT 由四组行星齿轮机构和 5 个换挡离合器构成,与发动机对接的是液力变矩器,有快速锁止功能,能减少动力损失。相邻挡位传动比差值不大,能实现平顺换挡。最新款宝马 5 系用的是第三代 8HP 产品,实现机电一体化系统,优化扭转减震器,提高驾驶舒适性,还降低 2.5%油耗。
总之,宝马 5 系的 8AT 变速箱有优势也有不足,但整体表现还是不错的。
(图/文/摄:太平洋汽车 整理于互联网)
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