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三菱 EVO 一代到十代的区别主要体现在以下方面:
一代 EVO 于上世纪 90 年代初诞生,是为参加 WRC 按赛事要求在市售 Lancer 车型基础上研发的。它奠定了 2.0T+AWD 的传统,搭载 4G63T 发动机,匹配 5 速手动变速箱,输出 182kW(247PS)/309Nm,车重 1238kg,因性能出色短时间内售罄。
二代 EVO 发动机重新调教,马力增加到 260 马力,扭矩为 31.5kg·m,4WD 系统升级,后差速器改为机械式,轮距增加,稳定性和操控性提升,同样短时间内被抢购一空,但在 WRC 比赛中仍未夺冠。
三代 EVO 民用性能强劲,但在 WRC 中仍未获得最高荣誉。在影视和动画中都有其身影。
四代 EVO 持续生产 3 年多,销量霸道,在 WRC 中表现辉煌,车手汤米·马基宁驾驭下蝉联四届车手总冠军,且在 1998 年获得车队总冠军。柯受良飞越黄河使用的就是此代车型。
五代 EVO 提高了引擎扭矩并加宽轮距,增加至 17 寸的轮毂和轮胎,4G63 发动机扭矩增加至 38kg·m,前部下连杆和多连杆机构采用铝合金材质,刹车系统采用 Brembo 对向刹车盘,AYC 系统调整,扭矩控制提升。
六代 EVO 为适应新比赛规则登场,外形有新设计,雾灯减小,有不对称进气口和双层可调尾部扰流板。动力未调整,限量版车型输出最大扭矩的转速提升,百公里加速 4.2 秒,极速超 240 公里/小时。
七代 EVO 发动机扭矩增强,外型改变受质疑,电子系统运用降低驾驶乐趣,推出自动挡车型,动力稍有减弱。在影视作品中也有出现。
八代 EVO 外形凶悍,中网上有三角造型,发动机扭矩达 390 牛·米,ACD 主动电子中央差速器升级至 Super ACD 系统,5 挡手动变速箱升级至 6 挡,推出特别版车型,性能惊人。
九代 EVO 是市场化产品,开发了旅行版,引入可变气门正时机构 MIVEC,4G63T 性能更强。在英国和美国有不同版本。
十代 EVO 以新世代 Lancer 为基底打造,生产时间最长,轴距增长,尺寸增大,重量上升。换装 4B11T 全铝发动机,最大扭矩 366 牛米,未得到消费者广泛认可。
(图/文/摄:太平洋汽车 整理于互联网)
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