发动机布局是怎样的？

汽车发动机布局主要有前置、中置、后置，以及横置、纵置和反置等多种形式。

前置发动机是应用最广泛的布局，位于前轮轴之前。其优点在于简化了变速器与驱动桥的结构，对于前轮驱动车型，能直接将动力输送到前轮，减少传动轴长度，降低功率传递损耗和故障发生率，还能在正面撞车时保护驾驶员。缺点是前驱操控性差易推头，后驱动力损失大、占用空间多且雨雪天易打滑，但后轮驱动能让前轮转向力更足，操控性相对较好，前置四驱则兼具操控和防滑的优势。

中置发动机位于车辆前后轴之间，常见于后轮驱动或四轮驱动的车型。优点是能使车身重量分布接近理想平衡状态，提升车辆在转弯时的操控性能，多应用于跑车。缺点是车厢狭窄，座位少，驾乘人员离发动机近导致噪声大。

后置发动机位于后轴之后，常见于大客车和部分跑车，如保时捷 911。优点是让车辆重量偏向后方，车头更灵活。缺点是乘用车采用此布局较少，过弯时甩尾可能难以补救。

横置发动机与汽车前桥平行，常见于前驱的紧凑型轿车、多数中级轿车和少数高级轿车。优点是动力传输距离短、方向一致，传动效率高，占用纵向空间小，能拓展驾乘空间。缺点是前后重量分布不平衡，容易出现转向不足，且驱动轴一长一短，急加速时车头易摆动，产生扭力转向。

纵置发动机与汽车前桥垂直，常见于后驱车。优点是减少动力方向转换，降低能量损失，让变速器位置后伸，使车身前后重量更均匀。缺点是占用发动机舱空间长，导致驾乘空间有所损失。

反置发动机是横置发动机的特殊形式，进气歧管在前，排气歧管在后。优点是降低进气温度，提升燃烧效率，排气更顺畅。缺点是排气管靠近乘员舱，需加强隔热隔音处理，且低转速时排气效率低，易产生积碳。

总之，不同的发动机布局各有优劣，大家可根据自身需求选择适合的车型。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）