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日系三强混合动力技术的对比情况如何?

资讯小编
2024-10-07 06:34

日系三强的混合动力技术各有特点,下面咱们来详细对比一下:

丰田 THS 混动技术历史悠久,经过多次进化。它主要通过两个电机、一个发动机以及 PSD 行星齿轮结构实现全速域油电混动。其核心部件是 E-CVT 电子无级变速器,由 2 个调速电机、一组行星齿轮和离合器组成的动力分配装置。丰田 THS 是功率分流型混动,发动机可直驱,电动机也可直驱,还能并联驱动,结构复杂,耦合匹配难度大。在低速和加速时,电动机提供动力;匀速巡航或高速时,发动机发挥优势。以发动机为主、电机为辅,电感不强,动力不够强劲,高速时电动机作用减弱,发动机噪音大。但新款雷凌有所升级,电机性能强化,综合功率提高,0-100km/h 加速进入 9 秒区间。

本田 i-MMD 混动结构相对简单,由发动机、发电机、电动机、E-CVT 构成,绕开了丰田专利壁垒,无复杂行星齿轮结构,采用串并联混动结构。混动系统以电力驱动为主,巡航时发动机通过离合器和车轮硬连接驱动。大部分工况发动机负责供电,由电动机驱动车轮,电机为主、发动机为辅,电感更强。

日产 e-POWER 最为简单,是串联混动,发动机仅充当增程器给电机发电,不能直驱车轮,全程电动机驱动,最接近纯电车感受,但功能性单一。其电池容量很小,无需外接充电。

在油耗方面,市区油耗表现日产 e-POWER 车型较好,高速油耗则是本田 i-MMD 和丰田 THS 更优。

可靠性上,三家的电池都很小,自燃几率不高。丰田 THS 混动全球超 2300 万用户,无电池自燃或爆炸案例;本田 i-MMD 混动全球累计 400 万用户,纯燃油和混动车型故障区分不明显;日产 e-POWER 在中国样本数不大,但在日本也没出大问题。

性价比方面,以紧凑型车为例,本田思域 e:HEV 起售价最贵,配置齐全。丰田雷凌双擎和日产轩逸超混电驱起步价接近,雷凌性价比最高。

总之,日系三强混动各有优势。日产 e-POWER 市区工作效率高、驾驶感受好但动力不强;丰田 THS 稳定性和可靠性佳;本田 i-MMD 兼具前二者优势。

(图/文/摄:太平洋汽车 整理于互联网)

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