日系三强混合动力技术的对比情况如何？

日系三强的混合动力技术各有特点，下面咱们来详细对比一下：

丰田 THS 混动技术历史悠久，经过多次进化。它主要通过两个电机、一个发动机以及 PSD 行星齿轮结构实现全速域油电混动。其核心部件是 E-CVT 电子无级变速器，由 2 个调速电机、一组行星齿轮和离合器组成的动力分配装置。丰田 THS 是功率分流型混动，发动机可直驱，电动机也可直驱，还能并联驱动，结构复杂，耦合匹配难度大。在低速和加速时，电动机提供动力；匀速巡航或高速时，发动机发挥优势。以发动机为主、电机为辅，电感不强，动力不够强劲，高速时电动机作用减弱，发动机噪音大。但新款雷凌有所升级，电机性能强化，综合功率提高，0-100km/h 加速进入 9 秒区间。

本田 i-MMD 混动结构相对简单，由发动机、发电机、电动机、E-CVT 构成，绕开了丰田专利壁垒，无复杂行星齿轮结构，采用串并联混动结构。混动系统以电力驱动为主，巡航时发动机通过离合器和车轮硬连接驱动。大部分工况发动机负责供电，由电动机驱动车轮，电机为主、发动机为辅，电感更强。

日产 e-POWER 最为简单，是串联混动，发动机仅充当增程器给电机发电，不能直驱车轮，全程电动机驱动，最接近纯电车感受，但功能性单一。其电池容量很小，无需外接充电。

在油耗方面，市区油耗表现日产 e-POWER 车型较好，高速油耗则是本田 i-MMD 和丰田 THS 更优。

可靠性上，三家的电池都很小，自燃几率不高。丰田 THS 混动全球超 2300 万用户，无电池自燃或爆炸案例；本田 i-MMD 混动全球累计 400 万用户，纯燃油和混动车型故障区分不明显；日产 e-POWER 在中国样本数不大，但在日本也没出大问题。

性价比方面，以紧凑型车为例，本田思域 e:HEV 起售价最贵，配置齐全。丰田雷凌双擎和日产轩逸超混电驱起步价接近，雷凌性价比最高。

总之，日系三强混动各有优势。日产 e-POWER 市区工作效率高、驾驶感受好但动力不强；丰田 THS 稳定性和可靠性佳；本田 i-MMD 兼具前二者优势。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）