电动汽车冷却系统的结构是怎样的

电动汽车冷却系统的结构主要包括液冷冷却系统和风冷冷却系统。

液冷冷却系统主要由电动水泵、散热器、电动风扇、膨胀水箱和冷却液等组成。电动水泵是冷却循环的动力元件，负责对冷却液加压，保证其在回路里流动，带走热源热量。电动风扇置于散热器后部，旋转时吸入空气，使空气通过散热器带走热量。

风冷冷却系统中，动力电池风冷冷却系统通过空气流动直接带走热量。

新能源汽车水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附属装置组成。水泵是离心式的，对冷却液加压保证循环。节温器区分大小循环，让发动机温度快速达到理想状态。水温传感器装在发动机出水口，测量水温作为喷油量控制依据。水箱储存大量冷却液，是发动机与外界热交换的媒介。水箱风扇在水温达到一定温度时工作，排出水箱热量。水管连接各个部件，若有渗漏需及时维修。

电池冷却系统有多种形式。比如增加电池包水冷系统，其组成包括电池冷却副水箱、电池冷却控制器、冷却水泵、冷却板总成。水冷系统工作温度通常在电池包 35 度开始，制冷剂常用 R134a 加注 800g，冷冻机油用 POE 160mL，防冻液 3L。其工作原理多样，如空调控制器、PTC、压缩机、水冷控制器组成空调子网络。电池热管理有多种工作模式，如乘员舱制冷、电池冷却、乘员舱制冷+电池冷却、电池内循环等。

新能源汽车冷却结构方面，前保险杠连接在车身前端，与车身形成容纳空间。其中包括下护板、冷凝器和前端部件，前保险杠上设有下格栅。冷凝器位于容纳空间，下护板和冷凝器均安装在前端部件上，下格栅安装在前保险杠上且其下端与下护板固定。下护板设有进气口，下格栅和进气口均与容纳空间连通，增加进气量满足冷凝器需求。

北汽电动汽车 EX200EX260 的冷却系统，工作原理是冷却液经水泵加压输送到电动机控制器、PDU、驱动电动机，最后回到散热器循环散热。水泵及风扇由 VCU 控制，散热器后方有两个电子风扇，根据温度决定是否开启及挡位。这是开式冷却系统，散热器旁有补水罐，有排气、容纳膨胀冷却液、补充冷却液、添加冷却液的功能。散热器下方还有排空阀用于冷却液更换和维护。其系统工作电路中，水泵和风扇的电路都由蓄电池供电，经熔丝、继电器，由 VCU 控制通断。主要部件有离心式电动水泵、散热器及风扇总成、补水罐。拆装电动水泵要关闭点火开关和用电器，排空冷却液，断开水泵插头和软管，拆下螺栓移出水泵和支架，安装顺序相反，注意插头正负极。冷却系统常见故障有多种，可通过相应方式排查诊断。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）