大众cc悬架摆臂材质是什么

大众 CC 悬架摆臂的材质是单层冲压钢板。新 CC 的前轴转向节与后轴轴头均为铝合金材质，老 CC 只有前转向节为铝合金材质。

CC 基于 MQB 平台打造，采用前置前驱布置，前悬挂为麦弗逊独立悬挂，其下摆臂是元宝梁前车架加单层钢板，这种单层钢板为高强度钢板，硬度足以媲美双层钢板。顶配车型使用的是可变阻尼主动悬挂，有 15 个软硬度可调节。

后悬挂是多连杆独立悬挂，采用三横臂一纵臂的结构，这是标准的 MQB 平台后独立悬架。有人觉得 CC 后悬挂偏硬，这与钢板纵臂有关，如果换成横向稳定杆结构，韧性会提升，就不会那么硬。不过 CC 的减震调校不错，对路面颠簸过滤比较到位。

整体底盘使用大面积护板覆盖，提升了底盘平整度，能降低高速行驶时车底乱流形成，增加行驶稳定性。但 MQB 平台有个缺陷，就是后排中间隆起较高，影响后排中间乘客的乘坐舒适度。

另外，有人想将大众 CC 的摆臂改成铝质的，认为能提升操控、降低噪音。但实际上，单纯换件作用不大，底盘结构、调校比用料更重要。而且在麦弗逊悬挂结构不变的情况下，换摆臂提升微小，还不如换套好避震来得实际。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）