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宝马 i4 新款汽车表现出色。
在城市拥堵路况下,它的经济性很好。凭借动能回收系统,刹车或减速时能将动能转化为电能存储,单踏板模式方便且能增加续航里程,相比燃油车的高油耗优势明显。
驾驶体验方面,宝马 i4 更强。其静谧性出色,没有燃油发动机的噪音,行驶更安静,舒适度高。动力输出线性平顺,没有换挡顿挫感,加速超车和低速巡航都轻松愉快。
日常使用便利性上,宝马 i4 也颇具优势。使用成本低,电费相比汽油费更便宜。有固定车位的话,晚上充电第二天满电出发,避免了加油排队。维护成本也低,电机机械结构简单,减少了常规保养项目。
宝马 i4 作为入门级别车型,价格有一定优惠。外观上与 M50 差别不大,侧面线条优美,车尾造型独特,行李箱装载能力强。车内是熟悉的样式和布局,中控全黑包覆提升运动感,双联屏画质好,但菜单层级繁琐,语音交互有待提升。前排桶椅不错,后排空间一般。
驾驶感受上,入门级 i4 eDrive35 搭载后置励磁单电机,最大功率 210kW,最大扭矩 400Nm,百公里加速 6 秒。电池为 70kWh 三元锂电池,CLTC 工况续航 511 公里。驾驶质感“很宝马”,转向反馈迅速,底盘能处理好路面细微震动,驾驶辅助在高速中支持“打灯变道”。
新款宝马 i4 在北京车展亮相,外观延续现款设计风格,头灯改为倒 L 型,采用自适应 LED 大灯。车侧细节调整,新轮毂提升运动感。内饰是宝马家族化设计,动力参数虽未公布,但有消息称新车续航里程长且动力强劲。
宝马 i4 传承运动基因,将轿跑美学与驾趣完美融合,树立电动驾驶乐趣新标杆,满足年轻用户对运动基因豪华纯电轿跑车的期待。在全球及中国市场都有不错的销量表现,助力宝马纯电动车交付增长。
(图/文/摄:太平洋汽车 整理于互联网)
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