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动平衡是指对车轮的质量分布进行调校,保证车轮在转动状态下的平衡。
车轮转动时产生的不平衡量,是因为转子各微段的质心不严格处于回转轴线上。各微段质心偏离回转轴线产生的离心力都垂直于回转轴线,通过力的合成可把离心力系合成为少数的集中力,方向仍垂直于轴线。一般要用分别作用于两个横截面上的两个集中力才能代表原来的离心力系。若这两个集中力刚好形成力偶,则原来的不平衡量在转子不旋转时无法察觉和测量,旋转时才会形成横向干扰并引起振动。这种不平衡的效应只有在旋转的动态中才能察觉和测量,所以需要进行动平衡。
当车辆处于高速行驶状态时,如果离心力不均匀,产生偏心运动,便会产生车轮、方向盘抖动的现象。造成车轮动平衡被破坏的原因主要有自身车轮磨损和受外界因素影响,比如坑洼路面、颠簸路况、上下马路牙子等对车轮的冲击。当车辆有过换补胎或者出现方向盘异常抖动的情况都需要做动平衡。另外,车轮上的动平衡配重块在车辆使用过程中可能会脱落,脱落后也需要重新做动平衡。
动平衡分为刚性转子的动平衡和柔性转子的动平衡。刚性转子的动平衡,对于工作转速远低于临界转速的转子,不平衡量引起的变形很小,可在低速下进行。柔性转子的动平衡,对于超临界转速工作的转子,在启动和制动时,转速通过临界转速,不平衡量会使转子产生明显变形。
在进行动平衡操作时,有专业的仪器设备,将车轮拆下安装到机器上,然后根据设备显示的数据在车轮内外侧装上所需要重量的配重铅块就能完成。
轮胎平衡块是车辆安装在车轮上的配重部件,主要目的是为了防止轮胎在高速运转状态下产生震动。平衡块安装方式分为贴于轮圈内圈和外挂在轮圈外侧边缘两种。
车轮失衡会导致轮胎不规则磨耗和车辆悬挂系统不必要磨损,还会引起车辆颠簸,产生驾驶疲劳。为保证车辆行驶安全和性能,建议每隔半年去快修店做一次轮胎动平衡检测。
(图/文/摄:太平洋汽车 整理于互联网)
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