岚图新款 free 的电池怎么样？

岚图新款 FREE 的电池表现相当出色。

老款岚图 FREE 电池容量 33KWH，纯电续航里程（CTLC）140KM，WLTC123KM。个人实测纯电续航约 130 - 150KM（含增程器 23%启动时，表显剩余续航里程），OTA5.0 后，强制纯电续航约增加 10%左右，最高可达 160 - 170KM。冬季纯电续航（零下 4 度到 2 度），电耗在 22 - 23kwh 左右；春秋季续航（5 度到 16 度），电耗在 20 - 22kwh 左右；夏季续航（20 度到 30 度），电耗在 19 - 20kwh 左右。其纯电续航与官方数据相吻合，在夏季多次超过官宣数据，满足预期需求。

新款岚图 FREE 电池容量 39.2KWH，纯电续航里程（CTLC）210KM，WLTC160KM。个人实测秋冬季纯电续航约为 150 - 180KM。冬季纯电续航零下 8 度至零下 1°C，电耗为 22.4kwh；0 度至 4 度（车显 4 度），20.4kwh；1 度时，19.2kwh；秋季续航：17 度至 24 度（车显 24 度），电耗为 16.9kwh；10 度时，电耗为 17.6kwh；5 度时，电耗为 18.8kwh。由于试驾时间段问题未经历春夏季，但秋冬季能耗及续航表现出色，因其电池容量和能耗转换效率提高，续航更优秀。

岚图 FREE 318 电池容量 43KWH，纯电续航里程（CTLC）318KM。除电池容量增加，对电驱动系统进行多方位逻辑改变和升级，应用超薄硅钢片和低涡损技术的 8 层扁线 Hair-Pin 电机，电驱高效区占比大于 90%，提高电能使用效率。同时搭载荣膺“世界十佳混合动力系统”的 1.5T 增程器系统，综合续航达到 1458km。即便是亏电状态，能耗也控制得不错，四驱馈电油耗 6.69L/100km，两驱馈电油耗 6.19L/100km。

岚图 FREE 318 采用的琥珀电池，采用了定制化开发的 PACK 五层安全防护技术，从车身结构到电池包，再到电芯，实现了全方位的防护。高强度热成型车身框架和门槛结构为电池包提供了第一道防线，有效抵御外部冲击。而铝合金框架与多条加强筋配合形成的电池外壳防护，以及电池包内部的横纵加强梁，更是让电池包在遭受 20 吨力挤压时依然能够安然无恙。此外，岚图汽车还通过云端 BMS 系统，实现了对电池状态的 7*24 小时在线跟踪，提前预警潜在故障，确保电池系统的长期稳定运行。

琥珀电池具备“不进水、不漏液、不起火、不爆炸、不热扩散”的五大安全极限。采用了 16 重结构防护措施，包括侧面陶瓷化硅防火带、1200℃耐高温铜排以及 1500MPa 热成型防护板等。防水性能出色，采用了 IP68+IPX9K 方案，在 1 米深的水中浸泡 72 小时，电池也不会进水；同时，在 80℃、10MPa 的高压水枪冲淋下，电池依然能保持无进水、无绝缘降级的状态。经过了全球最严苛的电池安全试验，包括 8 倍行业标准的 1000 焦底球冲击试验、2 倍于国标的双热点失控试验以及超 2 倍国标的高温热失控试验等，均顺利通过考验。

总之，岚图新款 FREE 的电池在容量、续航、能耗、安全等方面都有出色表现，能很好地满足用户需求。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）