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岚图 Free 的交差轴测试表现相当出色。
首先,它搭载了四轮全空气悬挂,这在 30 万级别的车型中是独一份的。在交叉轴测试中,即便进入速度远高于建议的 10 - 15 公里,达到 28 - 31 公里,车体出现剧烈摇晃,但悬挂每次都能拉住庞大车身,没有多余横摇。
要知道,这种偏高速度的交叉轴测试对空气悬挂是极大考验,稍有不慎就可能爆气囊或拉不住车体,但岚图 Free 干脆利落,表现优秀。
与同级竞品理想 ONE 相比,优势明显。在理想 ONE 上,150 米减速带路段底盘噪音大,方向盘发飘,让人心里发毛。而岚图 Free 则能让驾驶者压着油门、轻扶方向盘轻松通过,给人很强的安定感。在后续的每一个测试项目中,理想 ONE 都让驾驶者胆战心惊,而岚图 Free 除了交叉轴外,其他测试项目车内基本能做到无感通过。
不仅如此,岚图 Free 在类似交叉轴+S 弯的上坡较量中,也展现出强大实力。相比理想 ONE 出现的疑似后桥减速器炸了等问题,岚图 FREE 凭借其全时电四驱系统、更高效的发电效率等成功通过。
总之,岚图 Free 的交差轴测试成绩优异,在同级车型中具有碾压性优势,展现出强大的性能和可靠性。如果您换上一套 255 - R19 - 55 的 AT 轮胎或者是 MT 轮胎和轮毂,它的越野能力会更强。
(图/文/摄:太平洋汽车 整理于互联网)
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