干式油底壳是什么？

干式油底壳是一种特殊的发动机油底壳设计。

它不像常见的湿式油底壳那样在底部存储机油，而是将机油存放在外部独立的机油箱中，通过机油泵对曲轴和连杆系统进行压力润滑。

这种设计最早出现在 20 世纪 30 年代，起初应用于小型摩托车以改善润滑性能，后来在汽车运动领域，尤其是赛车运动和汽车改装中得到广泛应用。

干式油底壳系统通常包括高度很低的油底壳、多个回油口、独立的多口回油泵、高压油泵、机油箱、机油滤清器、机油冷却器、溢流阀、驱动轮、驱动皮带以及接口和连接管路，有些还包含油气分离器和通风箱。由于回油泵和高压油泵的动力来自曲轴，很多干式油底壳发动机使用电子水泵。

它的优点非常显著。首先，由于油底壳内几乎不存有机油，发动机曲轴运转时不存在搅油阻力，多级并联回油泵还增加了曲轴箱内的真空度，使曲轴、活塞运动时阻力减小，从而能提高发动机功率。其次，进入发动机主油道的机油来自机油箱，质量更好，压力更高，流量更稳定，大大增加了对发动机的润滑效果，在耐久比赛中优势明显。再者，干式油底壳的油盘非常低，能降低发动机高度，进而降低整车重心。有的油盘设计成前低后高的楔形，使发动机前倾，进一步降低重心，提高车辆行驶的稳定性和操控性，对于高速过弯的比赛场合作用显著。此外，它能适应严酷的行驶状况，因为机油贮存在附加的机油箱中，且允许短时间内回油泵空转，所以可以应用于军车或其他特种车辆。

总之，干式油底壳通过独特的设计和出色的性能，成为高性能车和特种车辆的理想选择。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）