什么是适时四驱

适时四驱是指由电脑芯片根据环境变化，智能选择两驱或四驱模式的驱动方式。

适时四驱大致经历了三个发展阶段。第一代是纯机械的，通过液力耦合器实现自动向后轮分配动力，响应速度较慢。第二代利用电子装备，中央差速装置被多片式离合器取代，由电子控制单元掌控，响应速度和动力分配智能化程度提高。第三代以第三代 HALDEX 四驱为代表的智能电子式适时四驱，增加了预载功能，理论上能达到与全时四驱类似的效果。

适时四驱系统有机械联轴式、多离合器式和智能电子式三种类型。机械联轴式采用液力耦合系统，正常行驶时前后桥存在转速差，前轮打滑时动力传递到后桥。多离合器式核心部件是多片离合器式限滑差速器，由电子系统控制离合器压紧来传递动力，但响应速度相对较慢。智能电子式能依据车轮打滑或转向信息精准调控扭矩，提升整车性能，还增加了预载功能。

其工作原理是，一般默认两驱模式行驶节省燃料，当系统检测到前轮打滑或失去牵引力，通过多片离合器或粘性联轴节等部件，将部分动力传递到后轮实现四驱模式，还配备传感器监测车辆行驶状态和路面条件。

适时四驱系统基本结构与全时四驱有较大差异，通常利用一组多片离合器向后轴传递扭矩，典型结构由主减速器、前轴差速器总成、取力器、传动轴、扭矩管理器、后轴减速器和后轴差速器总成等组成。

适时四驱优点众多，操作简便，两驱四驱切换自动完成，无需人为控制。还不太费油，因为正常状态下是两轮驱动，燃油消耗接近两驱车。传动系统易布置，制造成本相对低廉。缺点是响应速度稍慢，主动安全性不如全时四驱，前后轴传递动力时受结构限制，无法将超 50%的动力传递给后轴，部分系统在复杂路段单侧两轮打滑时车辆无法脱困。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）