贝纳利502c怎么样？

贝纳利 502c 是一款备受关注的巡航车，整体表现不错。

动力方面，这台 500cc 的双缸发动机动力充沛，百公里加速仅为 6.1 秒，最大马力 35kw/8500rpm，最大扭矩 45N.m 只需 5000 转就能爆发，低扭强大。虽然是同步双缸发动机，但震动在可接受范围内。发动机调校和变速箱平顺度出色，换挡安静。

制动上，贝纳利 502C 搭载的博世 ABS 调校很好，前面两幅对向四活塞卡钳，配上 280mm 浮动盘，低配版制动效果也不错。50 公里时速刹停，刹车距离最短仅为 12.2 米。但因 220kg 车重，刹车到一半时，制动力不够线性，换更好的刹车片能缩短制动距离。

减震方面，高配车型用的是 KYB 可调避震，标配车型的国产避震调校偏向日常舒适性，但骑行三角导致双脚无法缓冲颠簸，座垫薄，抗震能力一般。

骑行感受上，它是美式巡航车，档杆、脚踏和后刹车位置非常靠前，需要适应，档杆软缺乏刚性，档位不清晰，升档费力，费鞋。行驶中双脚完全向前伸，骑惯街车会别扭，高速巡航缺乏风阻保护，难受。

弯道性能方面，宽手把和长轴距不适合压弯，脚踏低，压弯极限不高，不过前后轮胎抓地力不错，减震在弯道支撑性也没问题。

外观上，肌肉感十足，有国产大魔鬼的美称，但有人不喜欢那张猴脸和后座。油箱 21 升，容量大，厂家出厂送防摔球，800 毫米坐高友好。车架焊接工艺不错，塑料件使整车饱满。排气尾段细长上翘，噪音抑制好。仪表是彩色液晶的，信息丰富但屏幕小且亮度暗。

总的来说，贝纳利 502c 除了挂挡费力、大字型骑姿风阻大，其他方面表现良好，发动机、刹车性能等在国产车中处于第一阶梯，值得拥有。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）