vct 变速器的创新性怎么样

VCT 变速器的创新性还是不错的。

早期的 CVT 有不少问题，比如采用皮带传递动力，可承受扭矩小、寿命低、噪音大还容易打滑，没法用在高档车上。但 1987 年斯巴鲁用电控技术控制 CVT 后，情况有了改善，寿命延长，能承受的扭矩也慢慢增加。后来日产买了技术继续研发，CVT 逐渐成熟。

现代的 CVT 进步很大，像 1999 年奥迪的 Multitronic 变速箱，能承受 310 牛米扭矩，后来甚至能到 400 牛米。不过跟同时期的 AT 比，能承受的扭矩还是有差距。

CVT 加速方面不太好，因为不能承受瞬间大扭矩，急加速时得先控制发动机动力输出，动力响应就差，跟高档车动力随叫随到的要求不符。而且高速动力响应一般，因为要照顾低速扭矩，高速齿比就受影响，高速行驶油耗也没优势。

但 CVT 也有优势，比如舒适性好，没换挡顿挫感，动力输出线性，驾驶平顺。在传动性能上能智能匹配发动机工作状态，平衡燃油消耗、尾气排放和性能。节油性能也好，能保持最佳传动比，提高机械传动效率降低油耗。现在技术让钢带传动部件结构简单且控制精确，可靠性高，使用寿命长。

总之，VCT 变速器有创新也有不足，但一直在进步。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）