at变速箱传动比怎么样

AT 变速箱的传动比范围因不同的挡位数量而有所不同。比如 6 速 AT 约为 6，8 速 AT 约为 8，9 速 AT 约为 9.8，10 速 AT 约为 8.23。传动比覆盖率是将最慢的传动比除以最快的传动比得到的值，该值越大，发动机在低速下行驶的车辆速度范围越宽，燃油效率越好且越安静。

与 CVT 变速箱相比，AT 变速箱在传动比范围方面有其特点。CVT 虽能通过改变皮带轮直径来调整传动比，但范围相对有限，如日产和 Jatco 的 CVT 最大传动比范围曾设定为 7.3 后扩大到 8.7，丰田的直接换档 CVT 传动比覆盖率为 7.555。

在换挡平顺性方面，CVT 有钢带连接，能实现任意传动比，换挡丝滑，AT 虽做不到如此极致，但可通过增加挡位数量来缩小每个挡位间的传动比差距，以提升平顺性。AT 由行星齿轮组传递动力，3 组行星齿轮能造出 6AT 或 8AT，4 组能实现 8 速或 10 速。

换挡速度上，双离合变速箱有优势，能实现预选挂挡，但 AT 变速箱技术成熟，比如爱信 8AT 能做到 100 毫秒换挡，福特 10AT 换挡速度甚至超过保时捷 7 速 PDK，AT 并不比双离合差太多。

耐用性方面，AT 采用液力+齿轮传动形式，液力变矩器寿命长，优势明显。

燃油经济性上，以前双离合和 CVT 有优势，但随着技术发展，AT 增加液力变矩器锁止功能、增加挡位，让发动机更易处于合适工况，油耗虽仍有差距但在逐渐缩小。

综合来看，AT 变速箱在各方面不是最强，但都表现不错，是最均衡的变速箱。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）