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宝马 5 系不同车型的风阻系数有所不同。
比如全新宝马 5 系,其风阻系数仅为 0.22cd。而宝马 5 系改款的三厢版风阻系数为 0.23,旅行版风阻系数为 0.26。最新的宝马 5 系,得益于采用气动力学轮毂、流线型车身,风阻系数仅为 0.23Cd。
宝马 5 系能够拥有较低的风阻系数,主要得益于一系列的设计和技术。像全系配备了主动式进气格栅,在没有高散热需求时关闭前格栅,以减小风阻。还有前保险杠造型的优化,两侧进气口的设计,一部分空气由此流入车轮室并从前翼子板后部开孔流出,减少轮室内部涡流的形成。车身的双腰线设计、大倾斜设计的 A 柱等,也都在降低风阻方面发挥了作用。
较低的风阻系数为宝马 5 系带来了诸多好处。首先是提高燃油经济性,降低了车辆的能耗。其次,能够减少行驶中的风噪,提升车内的静谧性。再者,在高速行驶时,更低的风阻能让车辆更加稳定,提升操控性能。
总之,宝马 5 系在降低风阻方面下足了功夫,不同车型的风阻系数虽有所差异,但都处于较为优秀的水平,为用户带来了更好的驾驶体验和燃油经济性。
(图/文/摄:太平洋汽车 整理于互联网)
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