捷途 X70 PLUS 的悬架不错。它采用前麦弗逊/后多连杆的独立悬架方案。
底盘调校风格偏硬朗，契合年轻族群驾驶风格。在处理细碎颠簸和连续起伏时表现较好，比如绕桩、连续减速带等场地试驾项目上都不错。日常驾驶中，这种悬架调校不会让人感到过于颠簸，在保证操控性的同时也没完全牺牲舒适性，能有效过滤部分震动，不让乘客特别不适。
不过，悬架偏硬可能会让路面较大的坑洼或凸起传递较明显的震动感，但这也使得车辆转弯时侧倾较小，操控稳定性更强。
它的前悬架有铝合金下摆臂，能提升操控性和稳定性，后副车架是全框式结构，后悬“三横一纵”的四连杆结构能提供较好支撑。
在山路行驶时，车辆支撑不错，弯道侧倾小，底盘扎实。高速行驶和弯道行驶时姿态良好，在赛道试驾中表现惊喜，能应对高速转弯和频繁加减速，车身姿态控制佳。
而且，车体底盘较高，通过性不错，跑山地没问题。高性能制动系统让百公里制动技术领先，高速过弯时底盘侧向支撑到位。
总的来说，捷途 X70 PLUS 的悬架在舒适性和操控性之间找到平衡，能满足大多数驾驶者日常需求。若对舒适性有更高要求，可更换舒适性更好的轮胎改善行驶质感。对于追求一定操控性和稳定性的消费者是不错选择。
（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）
