捷途 X70 PLUS 手动版挺不错的。
外观上，设计很年轻化，前脸有贯穿式灯带和分体式前灯组，车身线条流畅有力量感，尾部层次感分明，整体视觉效果好，尺寸为 4749/1900/1720mm，轴距 2745mm。
内饰主打简洁前卫风格，空调控制区域采用融合触控式设计，电子挡杆有设计感，下方还有储物空间。中控屏升级到 12.3 英寸，语音识别准确，车机系统流畅便利，座椅有 5 座和 7 座版本，提供 2+3 和 2+3+2 两种布局。
空间充足，后排头部空间设计合理，无压迫感，能满足孩子玩耍姿势。
动力方面，对于十年老司机来说足够。经济模式下起步缓慢，但 30 迈后换挡平顺，涡轮接入反应快，提速明显，高速表现平稳。正常上下班跑 70 码左右，经济模式和标准模式油耗约 8.5 升。
驾驶感受上，悬挂偏硬，可能是为解决车高转弯侧心问题。座椅包裹性好，很舒服，第二排放倒像躺椅，车内噪音小。
配置丰富，有 L2 级自动驾驶系统，配备 ACC 自适应巡航+AEB 自动紧急制动，还有 360 度全景影像+透明底盘功能。外后视镜电动可折叠、调节、加热，语音操控能控制多媒体、导航、电话、空调，且是双区控制。
不过，它也有些小缺点。比如排气孔四个都是假的，备胎规格不理想，后备箱低音炮被阉割，前悬挂部件有减配，电瓶容量小，没有液压撑杆，引擎盖打开费劲，喇叭效果差，发动机下护板一般。内饰缺少机械按键和机械仪表，座椅除主驾驶外不能调高低，第二排座椅不能前后移动和翻折。而且，在堵车时驾驶可能会感到疲惫。
总的来说，捷途 X70 PLUS 手动版在空间、性价比和配置上有优势，要是能接受它的一些小不足，还是值得考虑的。想降低油耗，可以养成良好驾驶习惯，避免大脚油门和急刹车，高速行驶时别车速过快，定期保养车辆保证轮胎气压正常。
（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）
