捷途 X70 PLUS 的交叉轴表现不错。
它在双边桥项目上，整个过程非常稳定。这得益于其采用的 75%高强度钢笼式车身结构，应用最高 1500MPa 热成型钢，车身没有任何异响。
虽然捷途 X70 PLUS 采用前驱布局，但在交叉轴项目上依旧能轻松通过。即便车身出现 30 度大角度倾斜，车门也能轻松开合。
在通过交叉轴时，车辆的底盘悬架发挥了重要作用。其五连杆独立后悬架，带有横向稳定杆，让操控与过弯时车身平衡性更强。
同时，博世 9.3ESP 车身稳定系统保证了车辆在交叉轴这种复杂路况下的动态稳定性。
此外，捷途 X70 PLUS 搭载的“中国心”十佳 1.6TGDI 铝合金缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率 145kW（197 匹马力），最大扭矩 290Nm，为车辆提供了充足的动力支持，让其在交叉轴路况下能够顺利通过。
总之，捷途 X70 PLUS 在交叉轴项目上展现出了稳定的性能和可靠的通过能力，能够满足大多数消费者在复杂路况下的驾驶需求。
（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）
