捷途 X70Plus 赛道测试情况相当不错。
方向盘转向精准，间隙小，能给驾驶者很强的信心。底盘调校出色，稳定性好，在高速和弯道行驶时能保持良好姿态。
动力响应方面，赛道模式下动力输出强劲，涡轮介入迅速，提速明显，推背感强烈。其搭载的“中国心”十佳 1.6TGDI 铝合金缸内直喷涡轮增压发动机，拥有 37.1 发动机热效率，最大功率 145kW（197 匹马力），最大扭矩 290Nm，0-100km/h 仅需 8.1 秒，对于中型 SUV 来说堪称优秀。
悬挂系统稍偏硬，对路面颠簸的过滤不是很彻底，但在操控时更加稳定，减少车身侧倾。与其他驾驶模式相比，赛道模式的悬挂调校更硬朗，动力系统响应速度更快，换挡逻辑更激进。
制动方面，在规定的蓝色桩桶位置直接将车辆刹车踩死，车身无抖动，双闪自动打开，起到警示后车的作用，制动距离仅有 35.6 米，同级最优。
麋鹿测试中，车身无侧滑、失控现象，动态稳定性强，操控轻松。U 型弯驾驶时，转向稍大一点就能快速轻松过弯，未感觉重心不稳，得益于 1.11 宽高比和五连杆独立后悬架带横向稳定杆，操控和过弯时车身平衡性更强。
在双边桥项目上，表现稳定，采用 75%高强度钢笼式车身结构，应用最高 1500MPa 热成型钢，车身无任何异响。通过凹凸路时无异响且无较大颠簸，采用全新打造的强韧底盘，万都减震器，全铝锻造控制臂，软性连接副车架。通过侧坡时，采用博世 9.3ESP 车身稳定系统，保证了动态稳定性。
总之，捷途 X70Plus 在赛道测试中的表现出色，能满足追求驾驶激情和操控体验的需求。
（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）
