捷途 X70 PLUS 的加速性能整体不错。
它搭载了两款 1.5T 发动机，标准功率版最大功率 156 马力，传动系统匹配 6 挡双离合变速箱；高功率版即 TGDI 第四代鲲鹏动力发动机最大功率 135 千瓦、184 马力，传动系统匹配 7 挡双离合变速箱。1.5T 发动机与 7 挡双离合变速箱配合默契，换挡时机和逻辑几乎没毛病，动力衔接轻快，日常代步没问题，但受排量限制，中后段加速会有些乏力。
在 0-100km/h 加速测试中，切换到 SPORT 驾驶模式并关闭车身稳定控制系统，多次尝试后，在发动机转速接近 2000rpm 时松开刹车起步，其 0-100km/h 加速时间最快最终成绩是 9.47 秒。在不采用“弹射”模式、不关闭车身稳定控制系统的前提下，SPORT 模式下直接 D 挡一脚油门踩到底，0-100km/h 加速实测最快时间是 10.4 秒。与同级别价格接近的车型相比，9.47 秒的成绩中规中矩，但相较捷途 X70 加速性能有明显提升，足以应对大多数人日常家用代步需求。
此外，捷途 X70 PLUS 搭载中国心十佳 1.6TGDI 铝合金缸内直喷发动机，145 千瓦、290 牛·米的动力参数与部分 1.6T 低功率发动机相当，匹配 7 挡双离合变速箱，动力强劲，可靠性和平顺性都没得挑。这套动力总成的成熟度相当高，起步轻盈而且比较安静，加速有力而不滞后，超车的动力随踩随有。
底盘和悬架方面，采用前麦弗逊/后多连杆的前后独立悬架方案，底盘调校风格相对偏硬朗，能很好地契合年轻族群的驾驶风格需求，在处理细碎颠簸和连续起伏时表现得体，绕桩、连续减速带等场地试驾项目体验都不错。在山路上行驶时，车辆支撑良好，弯道侧倾很小，底盘感受扎实。
噪音控制方面，高速行驶时风噪控制得不错，但来自路面和发动机处的噪音控制还有提升空间。
总之，捷途 X70 PLUS 的加速性能能满足日常使用，其动力系统和底盘悬架有亮点，噪音控制有待优化。
（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）
