极氪 001 的 21 寸刹车盘，原厂配置有一些不足之处。
原厂前制动卡钳是四活塞分体铸造，配 380 尺寸的碟，在 21 寸轮毂衬托下显得有点小，刹车片也小，制动效果一般，尤其高速紧急制动表现不太理想，而且刹车片金属成分高，冬天或雨季容易异响，低温刹车性能会下降。
后制动卡钳是浮动钳+驻车卡钳一体，配 350 的碟，整体感官不佳。
不过很多车主会选择对刹车进行改装升级。
比如有的会把钢碟升级成碳陶材质，尺寸变大，像前 410 后 380 的碳陶碟，能减重提升性能，还会在碟片上打孔进一步减重，单个能减重好几千克。
还有的选择多活塞大刹车卡钳，像 MUC 制动的 M10 十活塞、U4 机电一体四活塞，或者 TTSPORT 的 ES6 锻造六活塞等，搭配大尺寸高性能碟盘、刹车片、钢喉及刹车油等，能提高刹车效果和制动力。
改装后的刹车盘在性能和颜值上都有提升。
性能方面，刹车片变大让制动效果增强，同时质量变轻能降低电耗，提升电车性能。
颜值上，更大的碟片配合红色卡钳，视觉冲击更强。
但要注意，改装可能会带来一些小问题，比如碟片打孔在电车上可能因排风产生轻微异响，而且改装后会脱保。
不过对于追求更好刹车性能和个性化的车主来说，这些改装还是很有价值的。
（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）
