极氪 001 的刹车表现相当出色。
其制动系统优势明显，助力器采用博世 iBooster 2.0 电子助力系统，响应速度快，仅 135ms 就能快速提升刹车油压。卡钳和刹车盘配置给力，前轮标配二活塞卡钳，能实现出色制动距离，连续 12 次刹停也无衰减。轮胎方面，标配马牌和固特异轮胎，并与厂家合作优化轮胎花纹和橡胶成分，实现良好的制动、操控和节能效果。电控系统采用博世 ESP 9.3 系统，响应速度更快。
作为电动汽车，极氪 001 还注重提升制动的舒适性和节能水平。设置了三档动能回收强度可调，其中最低档接近燃油车带档滑行力度。标定了电机回馈制动与制动系统摩擦制动的临界点，刚踩下制动踏板时只有电机进行回馈制动，当制动加速度达到 0.3g 时摩擦制动系统才介入工作。养成减速时松油门踏板和轻踩制动踏板的习惯，能最大效率回收动能，减少卡钳和制动盘的磨损，提升经济性和舒适性。
万一遇到刹车失灵的紧急情况，可以长按档位 P 键让 ESP 系统进行紧急制动。如果车辆没电电子系统失效，用力踩刹车踏板仍可增加油压完成制动。在红灯前缓慢减速时，提前松油门或轻踩刹车，让车辆在接近红灯时减速到 20km/h 以下，此时动能回收逐渐退出，刹车系统逐渐介入直至刹停。
在权威媒体的实测中，极氪 001 FR 斩获多项佳绩，100km/h - 0 制动成绩仅为 30.58 米。有车主将钢碟升级成碳陶盘，刹车重量减少 19.1KG，车辆制动力更平顺，还有助于减少刹车点头，提升了刹车性能和驾乘舒适度。
但也有部分车型在全力制动时，虽刹车踏板前段稍软，但最终刹车距离表现一般。不过整体来说，极氪 001 的刹车系统还是较为优秀的。
（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）
