上汽大通 V80 发动机更换气门，您可以这样做：
首先，要明确发动机在冷态下进行操作。因为热机时气门状态不同，需要按照热机数据调整，而一般发动机提供的多为冷态数据。
然后，确定气门处于关闭位置，气门挺杆完全落下，挺杆下平面完全落到凸轮轴的基圆上。
还要检查气门杆尾部与气门摇臂是否有异常磨损，比如凹坑、偏磨等情况。
接下来就是调整气门间隙。对于结构复杂、磨损严重的发动机，一般采用逐缸调整法，当某一缸处于压缩冲程上止点时，进排气门都可调整。而对于多数发动机，采用两次调整法即“双排不进法”就可以。比如直列六缸发动机，工作顺序是 1-5-3-6-2-4，当 1 缸处于压缩冲程上止点位置时，1 缸进排气门都可调，5 缸、3 缸可调排气门，6 缸进排气门都不可调，2 缸、4 缸可调进气门。
调整时，先松开气门锁紧螺母及调整螺丝，将相应尺寸塞尺插入气门杆尾部与气门摇臂之间，拧动调整螺丝使塞尺轻轻被压住，拧紧锁紧螺母，最后抽出塞尺再复查一次。
要是气门杆尾部与气门摇臂之间出现异常磨损，无法用塞尺准确测量调整，可以把气门调整螺丝轻轻拧到底，然后退回四分之一圈，气门间隙约 0.25mm，退回五分之一圈，气门间隙约 0.20mm 等等。
需注意，现在有些乘用车发动机使用了更先进的液压气门挺柱，能自动调整气门间隙，但上汽大通 V80 的发动机不一定是这种情况。
（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）
