上汽大通 G10 柴油版的氧传感器存在一些问题。
不少车主反映，在 3000 至 5000 公里时就出现氧传感器积炭严重的情况，且同一问题会多次重复发生。
从一些车主的经历来看，出现这种情况后，4S 店起初认为是油品不好，采取清洗氧传感器的办法，有时能恢复正常，但问题会反复出现。
有的车主更换了涡轮增压器，也未能彻底解决。而且车主一直都在中石化正规加油站加油，柴滤也干净无杂质，所以油品问题可能并非主因。
还有一种可能是车的某些传感器老化输出误差，导致油气配比不合理，燃烧不充分从而产生积炭。但这需要 4S 店和厂家用更专业的检测手段来判断误差来源。
要让氧传感器更长寿，平时要多注意一些细节。每 3 万公里检查一次氧传感器的工作状态，出现老化或失效要及时清洗或更换。
避免氧传感器与硬物碰撞、拉扯传感器导线。发动机刚熄火时，不要冲洗排气管，防止陶瓷敏感元件炸裂。
总之，上汽大通 G10 柴油版氧传感器的问题比较复杂，需要厂家和 4S 店进一步查找原因，给出有效的解决方案，让车主能安心用车。
（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）
