方程豹改装案例中的减震器那是相当不错的。
就拿常见的改装减震器来说，工作钢管径能达到 73MM，活塞杆 25MM，还有 3.0 管径外置氮气罐，采用油气分离的设计，托盘绞牙能应对弹簧衰退和重载后的高度调整。
阻尼方面，有 3 段压缩，16 段回弹阻尼调节，不管是城市道路、操控驾驶，还是中重度越野，都能轻松应对。
再说方程豹豹 5 领航版原厂减震器，在基础路面驾驶表现还行，比如过铺装路面坑洼路段挺舒适，过城市减速带也不太跳，家用是足够的。
但要是想中重度越野，或者追求更好的性能，那改装就很有必要。像有人觉得原车侧倾明显，滤震一般，在高速上超车变道信心不足，所以想改装。
如果要改装，得考虑一些问题。比如升高 2 寸，就要换上下支臂连杆，升高 1.5 寸原车预留空间能完美匹配。
现在市面上各大厂商都在出方程豹 5 的减震方案，有人在纠结是拿现成分体还是等一体减震。还有人打算改科曼的，在等相关测试视频的结果。
总之，如果只是日常家用，不越野，原厂减震器能应付。但要是追求更高的性能和舒适性，或者经常中重度越野，改装减震器是个不错的选择。
（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）
