奥迪 A4L 后刹车盘改装得谨慎些。
原厂两驱的奥迪 A4L 刹车踏板前期行程长，双离合变速箱反作用力影响刹车效果，拥堵跟车时易有危险，而且两驱刹车盘尺寸小于四驱，卡钳也不同，四驱的配置能提供更短刹车距离和更舒适的刹车感受。
改装后刹车盘有多种方案。可以选原厂 4 活塞卡钳、原厂 S4 大六活塞卡钳或者其他品牌的刹车卡钳。
但要注意，单纯改制动系统不一定能缩短制动距离，还得换轮胎。盲目用竞技用刹车产品可能有风险，比如刹车太灵敏导致意外，或因刹车总泵不匹配让刹车踏板行程和脚感变差。
改后刹车盘要留意电子手刹的问题，主要有原厂 4 驱后刹车系统和加大后刹车盘两种方案。原厂 4 驱后刹车系统不错，但价格高，配件难寻。加大后刹车盘价格低，可品质没保障，尺寸偏差大，容易有异响和抖动。
有人给奥迪 A4L 45TFSI 个运改 345mm 打孔划线分体刹车盘，等了好久第二次才过关。因为个运大单活塞和 S5 一样，换个原厂支架就能改 345X30mm 的大盘。
刹车盘选择纠结过，比如奥迪原厂 S5 盘、stoptech 盘、ECS 分体盘。试过 stoptech 盘，实心的，刹车有改善，但车轮变重，最终选了 ECS 分体盘，轻。
还有人改 AP 刹车，后刹车换 345mm 打孔刹车盘，改变桥位要加零件拉开鲍鱼和车轮轴心距离，后刹车鲍鱼带电动马达，别轻易换掉，这是备用保障。
用了 20 多天，刹车头段线性，踏板行程比原车短，深踩刹车力量强，80 公里以下速度踩 1/3 就能停车。
总之，奥迪 A4L 后刹车盘改装要多考虑，确保性能提升又安全可靠。
（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）
