2024成都车展上，保时捷纯电动Macan长续航版正式上市，新车售价59.80万元，将在四季度完成交付。保时捷Macan EV是继保时捷Taycan后第二款纯电车型，基于PPE纯电平台打造，拥有800V高压平台技术，搭载最新一代双永磁同步电机，CLTC纯电续航702km。此前在2024北京车展上推出Macan 4和Macan Turbo两款配置车型，售价分别为72.80万元和96.80万元。

外观方面，保时捷纯电动Macan采用家族式最新的设计语言，其中最明显变化在前脸，采用封闭式设计，同时两侧大灯组采用分体式设计，传统头灯为位置配备了四点式日间行车灯，并与翼子板融为一体，拉伸了车身的宽度。主大灯模组则占据前端略微靠下的位置，可选装带矩阵光束的LED大灯。

车身侧面，整体轮廓与现款保时捷Macan相似，配备无框车门和个性十足的侧板，营造出既时尚又运动的整体风格。隆起的“车肩”轮廓令车尾造型极富力量感，保时捷标志位于如雕塑般立体的尾灯带中央，有着超高的辨识度。

此外，保时捷纯电动Macan不仅拥有美学设计，还兼顾空气动力学设计，配备了保时捷主动空气动力学系统（PAA），包括自适应后扰流板、前端进气口的主动式冷却空气导流板以及全密封车身底部的柔性盖板。同时大灯模组下方的气帘和低矮的前端能够对气流起到优化作用。另外，尾部横向分布的边缘和百叶窗式扩散器有助于确保空气动力学效率，使其风阻系数仅为0.25Cd。

车身尺寸方面，保时捷纯电动Macan的长宽高分别为4784/1938 /1622 mm，轴距为2893mm。作为对比，现款保时捷Macan的长宽高分别为4726/1922/1621mm，轴距为2807mm。得益于纯电平台的优势，前悬和后悬则相应缩短，在尺寸相近的情况下，纯电动Macan的轴距增加86mm，后内部乘坐空间提供更好的保障。

内饰方面，纯电动Macan采用保时捷最新一代显示和操作理念，搭载三辐式运动方向盘，配备12.6英寸曲面全液晶仪表和10.9英寸中控屏，同时还可选装10.9英寸的副驾娱乐屏，该屏幕可以查看信息、调节信息娱乐系统设置或观看流媒体视频。

另外，在纯电动Macan上，保时捷驾驶舱体验还首次配备采用增强现实技术的抬头显示系统，在视觉上将导航箭头等虚拟元素与现实世界无缝衔接。图像焦点位于在驾驶员前方10 m处显示，显示大小相当于87英寸的显示屏。 

在智能化方面，全新纯电动Macan也有显著提升，配备了保时捷最新的通讯管理系统（PCM），提供较为智能的语音助手。例如，以“嘿，保时捷”唤醒的语音助手能够在瞬息之间提供包括充电停靠点在内的路线规划建议。同时，乘客可以通过新版保时捷应用中心获取热门的第三方应用程序，并直接在全新纯电动Macan上进行下载安装。

在空间方面，全新纯电动Macan也进行优化，根据具体车型和配置水平，驾驶员和前排乘客的坐姿比过去降低多达28mm，后排乘客的坐姿最多也降低了多达155mm，腿部空间同时得到扩展。

装载空间方能，纯电动Macan的后行李厢容积最高可达540升，车前盖下方还有一个容积为84升的前行李厢，两者相加的总容积比前代车型多出136升。如果将后排座椅全部折倒，后行李厢的容积还能进一步增加到1348升。

动力方面，保时捷纯电动Macan全系采用双电机四轮驱动，前后桥均配备了最新一代的永磁同步电机。其中此次上市的Macan 长续航车型系统综合输出功率300千瓦（408马力），峰值扭矩563牛·米，官方百公里加速时间为5.7秒，最高车速可达220km/h。

而此前已上市的Macan 4车型系统综合功率300千瓦，峰值扭矩650牛·米，零百加速5.2秒；而Macan Turbo 车型系统综合公里470千瓦，峰值扭矩1130牛·米，官方百公里加速时间为3.3秒，最高车速为260km/h。

在电池方面，纯电动Macan全系搭载100千瓦时的锂电池组，其中Macan长续航版车型CLTC纯电续航702km；而纯电动Macan 4 WLTP综合工况纯电续航613km；Macan Turbo WLTP综合工况纯电续航591km。在800V快速充电站下，其充电功率最高可以达到270千瓦，官方数据显示21分钟内就能将电量从10%充至80%。

如果在400 V充电站，借助蓄电池的高压开关可将800 V蓄电池分成两块额定电压400 V蓄电池，从而进行组合充电。如此一来，即使没有高压增压器也能实现高效充电，最大充电功率可达135 千瓦。使用家用壁挂充电盒充电时，交流充电功率最高可达11 千瓦。

（文：太平洋汽车 吴启星）