新岚图 free 电机几层扁线

通过仿真分析可知，在一款永磁同步电机模型上，4 层绕组的绕组损耗在 2400r/min 以上超过 8 层绕组，且损耗差距随转速升高逐渐增大。8 层绕组电机的最高效率为 94.5%，4 层绕组最高效率为 93%，8 层绕组比 4 层绕组的高效区偏高速，而且高效区占比较大。就平均效率而言，8 层绕组为 89.8%，4 层绕组为 87.9%，8 层绕组平均效率高了约 2%。

应用 Cruise 软件搭建整车仿真模型，在两标准工况（NEDC、CLTC-P）下，8 层绕组电机续驶里程均比 4 层绕组电机略大；8 层绕组的电机平均效率均比 4 层绕组大 1%。虽然 8 层绕组工艺复杂度较大，但由于 4 层绕组在高速时的绕组损耗过大，电机散热困难温升会超限值，所以很多新能源企业最终选择 8 层绕组电机方案。

新岚图 FREE 搭载 8 层扁线电机，保证了澎湃动力的同时也可以做到温柔驾驶实现超长续航。其油箱为 56 升，满油状态可行驶 991 公里，还有一块容量为 39.2kWh 的电池组，可外接充电实现纯电行驶，续航里程为 210 公里。满油满电状态下，续航能从北京直达武汉，综合算下来不到 5 毛钱一公里。