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先检测喷油嘴的两根插头,看是否存在正极或搭铁。要是有,那就可能是控制线出了问题,这时候要检查曲轴位置传感器的工作状态。然后检查喷油嘴保险丝,看有没有熔断或烧毁。如果保险丝正常,接着检查喷油嘴线路,看是否有破损或断裂。再看看喷油嘴插头有没有松动或虚接的情况。要是这些都没问题,那可能就是喷油嘴控制器本身故障了。
另外,如果发动机故障码是曲轴位置传感器信号错误,更换新的传感器还发动不着,就要考虑发动机控制模块 ECU 是不是有故障。还有,如果热车发动不着,拔掉水温传感器插头就能发动,那可能是相关系统出现了异常。
对于喷油嘴容易损坏的情况,如果没按时更换柴滤,确实会增加喷油嘴早期磨损的风险。因为国内油品不太好,喷油嘴又是精密部件,国内做不了,基本靠进口。但也不是说柴滤迟换就一定会让杂质直接磨损喷油嘴,也可能是柴油格达不到应有的过滤效果或者喷油嘴质量不过关。平时要多注意清洁油路,比如按照正确方式给燃油系统手动泵油。像手动引油泵手柄在燃油滤清器右侧的车,要将合适管子连到放气螺钉上,把螺钉旋转一周开启,逆时针旋转手柄直至弹出,下按手柄多次,直到出现稳定燃油流,再关闭螺钉拆下管子,让手柄回位。而手柄在滤清器前侧的车,旋转放气螺钉一周开启,下按手柄多次直到燃油溢出,关闭螺钉擦干净,然后检查发动机能否起动。
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