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上汽大通 V80 柴油车采用的巴斯夫创新柴油车排放控制催化剂,达到了严格的欧六排放标准。其排放控制催化剂系统由柴油车氧化催化剂 、催化颗粒捕集器、铜菱沸石选择性催化还原催化剂和氨氧化催化剂等部件组成。
不过,V80 柴油车的颗粒捕捉器故障问题被不少人诟病,且其和三元催化集成在一起,维修成本较高。比如有的车在 8000 公里的时候就更换了三元催化器。造成颗粒捕捉器故障的原因,可能与驾驶习惯和使用环境有关。像长期在市区低速行驶,容易导致堵塞。但也有很多车主正常使用没有出现问题,比如有的车主从事货运行业,一年跑十几万公里也没堵。
如果遇到颗粒捕捉器故障,一般不需要更换,可以尝试再生或者清洗。平时多跑跑高速,让发动机保持较高转速,也有助于减少堵塞的可能。如果您想了解自己的车是否配备三元催化器或相关配置,建议咨询上汽大通的授权经销商或售后服务中心,提前了解政策和保修条款,以便做出更好的决策。
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