上汽大通g50的干式双离合怎么样

上汽标定团队 10 年来对 DCT 的调校经验丰富，其在别克昂科威和荣威 RX5 上的应用让 G50 的 7DCT 可靠性得到了验证与提升。

针对双离合变速器可能出现的过热和顿挫问题，G50 做了很多优化。比如采用法雷奥 G6 的摩擦材料，高温下摩擦系数稳定，抗衰减和耐磨；增加离合器质量和摩擦面积，提高热容量；离合器压盘间增加散热片加快散热。即使极端工况下过热，变速箱有热模式，电脑控制降低离合器结合转速，减少滑磨，避免动力中断。同时，针对低速换挡顿挫，从软件逻辑和标定做了完善，与英国米拉底盘调校团队合作，根据国人用车习惯和道路情况，采用适合 MPV 的动力总成匹配调教方式，减少顿挫。

不过，在实际驾驶中，G50 的干式双离合起步不是很顺畅，往往需要深踩油门车子才动。跑顺后动力表现还行，城市道路超车时中段再加速能力能满足多数人需求。

如果担心过热，在拥塞道路可挂 S 档或切换手动模式 1 档，避免 1、2 档频繁切换，尽量走一段停一段，不要半联动蠕行。等红绿灯或堵车超 5 秒建议挂空档。

总之，G50 的干式双离合有优点也有不足，需要驾驶者掌握一定技巧，才能更好地发挥其性能。