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一直陆陆续续有人询问，像雅阁（查成交价|参配|优惠政策）混动、英仕派（查成交价|参配|优惠政策）混动或者本田的混动，在切换不同模式时，对电池、对发动机是否存在一些损害？

实际上，大家无需为此担忧，即便存在这种情况，也在可以忽略的程度。

比如第一个运动模式，会对电池有损害吗？

运动模式只是让电池 SOC 保持得更高，其整个使用依然是浅充浅放。

我们此前说过，普通模式的 4 - 6 格用 2 格电，而运动模式是 6 - 8 格，也就是电量更高，但使用也只用 2 格电。

所以电池的使用基本相同。

接下来第二个有关这个 Econ 模式，会不会因为我这油门踩得更低，从而出现发动机积碳或者发动机不佳的情况。

其实并非如此，Econ 模式相当于在原来的 Normal 模式基础上，假设 Normal 的油门是线性的，Econ 是说，把您这油门踩得更绵软一些，大概是中间一段把它的这个曲线进一步降低。

那您说这降低之后，会不会致使发动机工作状况不佳、积碳呢。

不会的。

因为这种混动车，它的怠速就是 1200，它没有普通车怠速的概念，而且它的负荷也比普通车大。

您要是普通车就会担心转速低、负荷低，积碳以及喷油多之类的情况。

但这种混动车肯定不会，因为其一最低转速 1200，就比普通车的怠速高很多，属于普通车的一个常规工况。

其二，它的负荷随时能够调节，如果负荷不足，就会用电池充电来增加负荷。

所以转速、负荷、扭矩等，都会超出普通车所谓的怠速(低速)区域，大家尽可放心。

所以不会存在 Econ 模式对发动机工况不利的这种情况