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空气湿度会对计量误差产生较大影响。湿度变化可能导致热膜式空气流量计的测量出现偏差。
在实际应用中,如果车辆出现类似故障,比如像宝马 5 系 N20 冬季冷启动后出现缺缸抖动的情况,通过读取数据流发现空气质量偏高,可能就是空气流量计出现问题。正常情况下,热车后空气质量应该在一定范围内,比如某些车型大量命中 10kg/h,波动范围在 9 到 11kg/h。如果当前测量的空气质量高出正常 2 - 3kg(偏高了 30%),就很可疑。
热膜式空气流量计的工作原理是:当空气流过发热元件使其冷却,发热元件温度降低、电阻减小,桥电压失去平衡。控制电路会增加电流保持发热元件温度,电流增量取决于空气量。电桥电流增大,采样电阻上电压升高,将空气流量变化转化为电压信号变化,ECU 据此计算空气质量。
如果空气流量计的数据与计算出的替代值偏差过大,DME 内就会产生一个空气质量不可信的故障码。但具体偏差多少会产生故障码,没有确切数据。
要检测热膜式空气流量计是否正常,可以通过读取数据流、观察氧传感器电压等方式来判断。如果怀疑空气流量计故障,可以先清洁,若无效,可能是内部电路故障,需要更换。
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