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福特福克斯(查成交价|参配|优惠政策)点火线圈的检测办法如下:
1、首先,对点火线圈的初级和次级予以检查。初级的一端连接着 12v 正极,另一端为冷端,与点火末级功率放大器相接。在启动发动机时,初级冷端应当存在 12v 到 0v 的转变。借助指针万用表电压挡进行测试,留意表针的摆动情况。次级应当产生高压,接上火花塞后会出现跳火现象。倘若没有火花,则意味着点火线圈或许已损坏。
2、针对内置点火驱动模块的点火线圈,如果发动机电脑传至点火线圈控制端的 0v-5v 转变脉冲正常、接地线正常、供电正常,但没有火花,那么有可能是点火线圈总成出现损坏。
3、拆下对点火线圈进行检测,展开直流检测。初级阻值通常处于 0.5~1.2Ω之间,次级阻值在 1kΩ~6KΩ之间。要是内部包含高压防误跳火二极管,需使用指针表的 10k 挡位实施单向导通测试。需要加以注意的是,有些点火线圈次级可能会有断路情况,但装车后仍旧能够正常运转。这是由于高压越过了附加的短路间隙。
4、拆下进行跳火试验:运用大功率三级管展开测试。发射机接地,基极接 30-50Ω间歇触碰 12v 正极,次级应当会产生跳火。观察跳火间隙的距离和火花的粗细,以此判定点火线圈的工作状况。最为理想的情况是火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆洪亮。另外,使用解码器读取故障码也是一种行之有效的检测方式,通常能够精准地辨别出哪个气缸的点火线圈存在故障。
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