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自动变速器主要存在以下几类划分:
1、AT 变速器,也就是液力自动变速器。它的构造和手动挡有着明显区别,手动挡主要由齿轮和轴构成,凭借不同的齿轮组合达成变速变矩,然而 AT 则是由液力变矩器、行星齿轮以及液压操纵系统所组成,通过液力传递与齿轮组合的形式来实现变速变矩。其中,液力变扭器属于 AT 最具特色的部件,其由泵轮、涡轮和导轮等构件构成,具备传递动力、扭矩以及离合的作用。
2、AMT 变速器,即机械式自动变速器。这种传动系统是在传统的固定轴式变速器和干式离合器的基础之上,运用微电子驾驶和控制理论,以电子控制单元(ECU)当作核心,通过电动、液压或者气动执行机构对选换挡机构、离合器、节气门予以操纵,达成起步和换挡的自动操作。AMT 的基本控制原理为:ECU 依照驾驶员的操作和车辆的运行状况综合判定,明确驾驶员的意图以及路面情形,采用相应的控制规律,发出控制指令,借助于对应的执行机构,对车辆的动力传动系统进行联合操控。
3、CVT 变速器,即无级变速器。它利用传动带和可变槽宽的带轮进行动力传输,当带轮改变槽宽时,相应地改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径从而进行变速。CVT 的优势在于重量较轻、体积较小、零件较少,和 AT 相比,其具有更高的运行效率,油耗也更低。
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