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针对变速箱过热可能导致动力中断的问题,G50 做了很多适应性改进。比如在设计上采用法雷奥 G6 的摩擦材料,高温下摩擦系数更稳定,抗衰减性和耐磨性更强。增加了离合器质量和摩擦面积,提高热容量,在离合器压盘之间增加散热片加快散热。即便在极端工况下过热,变速箱的热模式会通过电脑控制降低离合器结合转速,加快结合,减少滑磨,从而降低热量产生,确保不会因过热导致动力中断。而且在实验标定时,经历了各种极端环境和工况的充分验证,保证在各种气候下表现优异。
对于低速换挡顿挫的问题,上汽大通结合多年 MPV 设计制造和底盘调校经验,从软件逻辑和标定方面做了技术完善,与英国米拉底盘调校团队合作,根据中国人用车习惯和道路情况,采用更适合 MPV 的动力总成匹配调教方式,减少了低速行驶时的换挡顿挫。
总的来说,G50 的双离合变速箱换挡效率高、更为节油,使用可靠性也值得信赖。
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